Op afstand bedienbaar werksein op Kijfhoek

Geschreven door
Rail
Geplaatst op
01 juli 2019
In de categorie
Nieuws

Strukton Rail, zusterbedrijf Dual Inventive, ProRail en DB Cargo werken aan een nieuwe oplossing om het spoor op Kijfhoek op afstand buiten dienst te nemen. Deze oplossing moet de veiligheid van baanwerkers op het rangeerterrein verbeteren.

Het rangeerterrein Kijfhoek heeft een aantal kenmerken die afwijken van de rest van het Nederlandse spoornetwerk. Zo is er het heuvelproces, dat ervoor zorgt dat treinen met behulp van de zwaartekracht worden samengesteld. Daarnaast is Kijfhoek deels geen centraal bediend gebied. Door het ontbreken van de spoorstroomlopen op niet centraal bediend gebied (NCBG) kan op Kijfhoek slechts beperkt gewerkt worden met zelfsignalerende kortsluitlansen (ZKL). Deze kortsluitlansen liggen normaal gesproken semipermanent in het spoor en zijn op afstand in en uit te schakelen. Wanneer de ZKL wordt ingeschakeld gaan seinen op rood en kunnen treinen een gebied niet in rijden tijdens werkzaamheden. Op Kijfhoek wordt veelal gebruik gemaakt van wisselklemmen en een zogenaamd ‘sein 513’. Omdat deze seinen over een grote afstand verspreid liggen, kost het nemen van deze maatregelen veel tijd. Dat is omslachtig en heeft veiligheidsrisico’s. De drie partijen die actief zijn op Kijfhoek zijn daarom op zoek gegaan naar een eenvoudige, werkbare en veilige oplossing.
Dual Inventive, Strukton Rail, DB Cargo en ProRail doen sinds mei van dit jaar op Kijfhoek een pilot met een sein dat op afstand in en uit te schakelen is. Het systeem bestaat uit twintig over het hele terrein verspreidde LED-balken. Via een app, die ook wordt gebruikt voor zelfsignalerende kortsluitlansen, kunnen deze balken worden in- en uitgeschakeld. De LED-balken zijn verspreid over het terrein aangebracht en beschikken over een zonnepaneel met geïntegreerde accu. Hierdoor worden ze continu van voeding voorzien ook op minder zonnige dagen.

We hebben zoveel mogelijk gebruik gemaakt van wat al voorhanden en beproef is, zoals de MTinfo 3000-omgeving en de systemen van Dual Inventive. Het sein zelf staat ook in het seinboek beschreven als sein 512b (rode licht of rode vlag). Alleen de verschijningsvorm staat niet beschreven. Door gebruik te maken van bestaande regelgeving kon de pilot snel starten. Het idee voor het afstand bedienbare sein 512b ontstond in oktober vorig jaar. In mei was het klaar om te testen.

Sein 512 in Seinboek

Testen
Het idee van de lamp is uitgewerkt in een klein projectteam waarin alle partijen vertegenwoordigd waren. Daarbij was ook de feedback van de Inspectie Leefomgeving en Transport ontzettend belangrijk. We gaan door met testen tot 1 oktober van dit jaar en test daarbij op zowel de uitvoering als de duurzaamheid van het systeem. We testen met machinisten in fases om te zien of ze het sein goed opmerken en handelen. Net als bij een evacuatie-oefening starten we met een van tevoren aangekondigde test op een vooraf bekendgemaakt tijdstip, daarna ergens in de aangekondigde week om af te sluiten met een spontane test. We willen weten of de machinist goed reageert op een sein dat normaal gesproken altijd gedoofd is. Wanneer de resultaten goed zijn, willen we deze seinen na de pilotperiode op Kijfhoek blijven inzetten.

Het systeem is ook breed in te zetten buiten Kijfhoek, zoals op bedrijventerreinen die aansluiten op spoorgebieden. Daar kan een trein zo een werkgebied binnenrijden zonder dat er sprake is van een veiligheidsschil.

Cookiebeleid

Strukton maakt gebruik van functionele cookies om de browse-ervaring te verbeteren. Door deze website te blijven gebruiken, ga je hiermee akkoord. Lees hier meer.