Spoor in GB revolutioneren met Vivarail

  • Opdrachtgever Vivarail
  • Land Verenigd Koninkrijk
  • Locatie Stratford-upon-Avon
  • Status Bezig
1920x1080

In Groot-Brittannië is 58% van het spoor nog niet geëlektrificeerd. Dit betekent dat dieselmaterieel wordt ingezet voor gedeeltelijk geëlektrificeerd spoor wat jaarlijks voor 3.590k ton CO2 uitstoot zorgt. Dieseltreinen moeten worden uitgefaseerd voor 2040. Het volledig elektrificeren van de infrastructuur lijkt onwaarschijnlijk. De aanschaf van nieuw materieel is duur, wat maakt dat vervoerders voor een grote uitdaging staan.

De uitdaging van de klant

720x720

Vivarail is een hoofdrolspeler op het gebied van innovatie in de railsector door hun aanbod van hybride en batterijtreinen. Het bedrijf heeft emissievrije treinen ontwikkeld om de gedateerde vloot aan dieselmaterieel te vervangen.

Wat doen we voor Vivarail?
Strukton heeft een innovatieve aandrijving ontwikkeld, bestaande uit: een tractie omvormer, boordnet en batterijlader. 
De krachtige batterijlader kan de Hoppecke batterijen in slechts minuten opladen. De energie kan komen uit een generator, bovenleiding of Vivarail’s laadstation.
 
De intelligente software van Strukton kan de bestuurder informeren zodra de batterij voldoende energie heeft om het volgende laadpunt te bereiken.
720x1080
Strukton doet zijn uiterste best ons te ondersteunen en dat levert een uitstekende relatie op

Alice Gillman, hoofd marketing bij Vivarail

Het resultaat • Al drie tevreden vervoerders en veel nieuwe opdrachtgevers in de pijplijn
• De eerste hybride en emissie vrije passagierstrein in Groot-Brittannië
• Ontwikkeling van een uniek en krachtig snel laadsysteem
• Innovatief en flexibel ontwerp maakt rijden op verschillende energiebronnen mogelijk

De impact van dit project

01 Flexibiliteit
02 Lagere kosten en minder uitstoot
Success
Circularity
01 Flexibiliteit
02 Lagere kosten en minder uitstoot
Het tractiesysteem is flexibel
  • Het tractiesysteem is flexibel, geschikt voor verschillende energiebronnen met geringe aanpassingen
  • Het tractiesysteem is onderhoudsarm en toekomstbestendig
Hoe zorgt nieuwe vermogenselektronica voor lagere kosten en minder uitstoot?
  • De vervoerder hoeft geen nieuwe treinen te kopen
  • De beheerder hoeft de spoorlijnen niet te elektrificeren om duurzaam te kunnen rijden (batterijtechniek)
  • Het tractiesysteem is flexibel, geschikt voor voor verschillende energiebronnen met geringe aanpassingen
  • Het tractiesysteem is onderhoudsarm en toekomstbestendig
720x720
We geloven dat de batterijtrein de toekomst is. Met de overschakeling op een batterijtrein wordt een enorme CO2-reductie bereikt. We hebben een bereik van 60 mijl tussen de oplaadbeurten, waardoor ze geschikt zijn voor veel treinverbindingen.

Alice Gillman, hoofd marketing bij Vivarail

Nieuwsgierig naar andere projectresultaten?

We passen onze kennis en expertise wereldwijd toe

Cookiebeleid

Strukton maakt gebruik van functionele cookies om de browse-ervaring te verbeteren. Door deze website te blijven gebruiken, ga je hiermee akkoord. Lees hier meer.